Системы распределённого впрыска газа обеспечивают и гарантируют правильную работу двигателя на газе при различных условиях эксплуатации.

В системах впрыска используются сигналы управления впрыском бензина для определения время открытия газовых форсунок отдельно для каждого цилиндра, что обеспечивает получение параметров двигателя работающего на газе сравнимых с работой на высококачественном бензине.

Эти системы позволяют перевести на газовое топливо автомобиля с самыми сложными двигателями с распределённым впрыском бензина, в том числе, оснащённые системой бортовой самодиагностики EOBD и OBD2.

Особенно хочется отметить отлично зарекомендовавшую работу этой системы, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы наших клиентов, и полученные призы на международном газовых выставках и форумах.

Основные премущества распределённого впрыска газа:

- Безаварийная эксплуатация оборудования до 100 000 км пробега при условии хорошего качество газа.
- Возможность переустановки данного оборудования на любой тип двигателя (в случае замены машины).
- Денежные затраты на обслуживание и ремонт этой системы незначительны.
- Удобна в эксплуатации (автоматический переход бензин - газ, газ - бензин).
- Лучшая диагностическая программа к электронному блоку управления, возможность подбора индивидуальной конфигурации для каждого клиента.
- Потребление газа практически соответствует потреблению бензина, при условии отличных показателей работы двигателя на бензине.

В комплект газового оборудования входит:
1. Клапан заправочный
2. Резервуар для газа (циллиндрический или тороидальный баллон)
3. Мультиклапан с вентиляционной коробкой
4. MAP - сенсор (датчик давления)
5. Редуктор-испаритель
6. Газовые форсунки
7. Переключатель газ - бензин
8. Электронный блок управления

Ориентировочная стоимость комплекта вместе с установкой:

4  -х цил. двигатель - 400 ls                       

6-ти цил. двигатель - 500 ls                       

8  -и цил. двигатель - 600 ls                       

1. Клапан заправочный

Внешнее заправочное устройство, которое служит для  заполнения газового баллона.

2. Резервуар для газа (цилиндрический или тороидальный баллон)

Резервуар, предназначенный для хранения сжиженного газового топлива. Может иметь цилиндрическую или тороидальную форму. Различные соотношения объёма и геометрических размеров позволяют выбрать наиболее оптимальный для данного автомобиля.

3. Мультиклапан с вентиляционной коробкой

Представляет собой блок арматуры, включающий топливозаборник жидкой газовой фазы, устройство измерения количества топлива, рабочие и аварийные клапаны. Указатель уровня топлива может распологаться на переключателе.

4. MAP - сенсор (датчик давления)

Предназначен для измерения разницы давления между редуктором и разрежением во пускном коллекторе.

5. Редуктор-испаритель

Предназначен для испарения газа. В одном ступенчатом редукторе происходит снижение и подержание рабочего давления газа в зависимости от изменяющегося разрежения во пускном коллекторе, испарения газа происходит за счёт тепловой энергии поступающей с житкостью подводимой от системы охлаждения двигателя.

6. Газовые форсунки

Характеристика работы близка характеристике работы бензиновых форсунок, обеспечивают полную герметичность в выключенном положении, точность при дозировке газа, устойчивы к низкому качеству газа, простое обслуживание.

7. Переключатель газ - бензин

Позволяет выбирать вид топлива, имеет функцию автоматического переключения на питание газом после выполнения всех определённых условий (число оборотов двигателя, температура редуктора). После выработки газа из баллона в результате падения давления на форсунках ниже допустимого, наступает автоматический возврат на питание бензином. Водитель информируется об этом звуковым сигналом, которым оборудован переключатель, а так же одновременным миганием всех светодиодов количества газа в верхней линии. Звуковой сигнал и мигание светодиодов прекращается, когда будет переключено на питание бензином (загорится красный светодиод бензин). Повторный переход на питание газом возможен только после заправки баллона газом (получение требуемого рабочего давления на блоке газовых форсунок), и повторного запуска двигателя (включения зажигания), а также выборе газового вида топлива на переключателе.

8. Электронный блок управления

Назначение блока управления - измерение времени открытия бензиновых форсунок отдельно для каждого цилиндра, считывание оборотов двигателя, считывает текущую температуру редуктора для автоматического переключения с бензина на газ после достижения условий обеспечивающих требуемое испарение газа (30-40 с), Считывание текущего абсолютного давления впрыска газа в коллекторе которое определяется на основе разницы давления в газовой магистрали и разрежения во впускном коллекторе, считывание температуры газа в блоке впрыска для определения коррекции температуры, отключение бензиновых форсунок и эмуляция их цепи во время работы двигателя на газе, на основе полученной информации времени открытия газовых форсунок отдельно для каждого цилиндра.